メルセデス・ベンツ Rクラス

より精悍に磨きあげられた、躍動感あふれる美しいフォルム。質感が高められた、7人分のゆとりのスペースと上質なインテリア。そして、人とクルマに関する多岐にわたる技術を統合した革新的な安全性能と4MATICがもたらすオールラウンドな走行性能。人々がクルマに求めるすべてを、高い次元で融合した新ジャンルのメルセデス。さらなる洗練を身につけて、独創の道をつき進みます。

R350 4MATIC ボディカラー:イリジウムシルバー（オプション装着車）

Rクラスは、サイドからリアビューにかけて独創的な美しきをさらに際立たせます。フロントピラーから緩やかなカーブを描き、リアへと流れるルーフライン。ハイグロスブラックのドアフレームによって一体感を持たせたサイドウインドウ。それらが印象づけるのは伸びやかなフォルムのなかで巧みに調和したスポーティさとエレガンスです。そして、サイドまで大きく回り込んだリアコンビネーションランプ、リアスカートから覗くツインクロームエグゾーストエンドが、見る者の視線を捕らえて放さない強い力をリアビューに与えています。

メルセデス・ベンツ Rクラスさらに、美しいフォルムに凝縮した高い機能性もRクラスならではの大きな魅力のひとつです。
シーンに応じて様々にアレンジできるフレキシブルな室内空間や広くフラットなラゲッジスペースなど、先進のパッケージによって生み出される価値が乗る人の夢を膨らませ、歓びに満ちたアクティブライフを演出します。そのフォルムにひときわ精悍な印象を与えています。

R 350 4MATIC 内装：アーモンドベージュ（オプション装着車）

R 350 4MATIC　内装抑揚を描きながら左右へと大きく広がるダッシュボードのデザインが目をひくRクラスのコックピット。その中心となるのは、優れた機能性を実現する COMANDシステムを採用したインストゥルメントパネルです。なめらかな曲面造形のフードに覆われたクロームリング付メーター、スポークにアルミニウムをあしらった本革巻のマルチファンクションステアリング、そして素材を厳選して入念につくり込んだインテリアトリムや本革シートが、エクステリアデザインとインテリアの一貫性を強調するRクラスのコックピットに、優雅さを醸し出しています。
また、クロノグラフを思わせる繊細なメーターデザインや、操作しやすい位置に的確に配置されたコンソールパネルのスイッチ類は、見た目の美しきを求めるだけでなく、ドライバーが快適に運転できる環境づくりを生み出しています。(本革シートはパッケージオプション)

R 350 4MATIC 内装：アルパカグレー/インテリアトリム：ウォールナットウッド（オプション装着車）

乗り込むときから降りるまで、たとえ長時間の移動であっても、乗員全員が快適であること。それが、すべてのメルセデスに貫かれている考え方。Rクラスは、長いホイールベースや頭上に余裕をもたせた空間設計などにより、乗員一人一人が広さを実感できるスペースを確保。さらに、前席はもちろん、Bピラーや3列目サイド部にまで配されたクライメートコントロールのエアアウトレットなど、細部に及ぶ心配りと相まってアクティブライフの快適さを支えます。シーンも、年齢も問わず、すべての人が快適。だからメルセデスは、究極の実用車なのです。

ホイールベースを長くとることで広大な室内空間を確保したRクラスには、アクティブライフの夢に応える様々な機能が備わっています。そのひとつが室内レイアウトを様々にアレンジできる3列シートです。たとえば3列目シートには、クッションを前方に引き起こしてからバックレストを倒せるダブルフォールディング機構を採用。5名乗車時にも869L(VDA方式)のスペースが得られます。さらに2列目シートを倒すことで、全長1,982ｍｍ、最大積載容量1,950L*1（VDA方式）にも及ぶ広大なフラットスペースが出現。定員乗車時から2名乗車時のフルフラットなフロアまで、乗員数や荷物の形・大きさなどに応じた最適なラゲッジスペースを提供します。また大きく開くテールゲートや開口部とフロアの段差をなくした設計、運転席またはエレクトロニックキーのスイッチで自動的に開閉できるほかテールゲート部のスイッチでも閉めることのできるEASY-PACK自動開閉テールゲート*2など、そのすみずみにまで、真の使いやすさを追求するメルセデスの想いが息づいています。
*1:欧州参考値
*2:ラグジュアリーパッケージにセットオプション
*写真は日本仕様と異なります。

EASY-PACK自動閉開テールゲート

テールゲートの開閉は、意外に力が必要です。Rクラスのテールゲートに採用されいるのはグリップタイプのハンドル。手をかける部分がしっかり握れるので、力が入りやすく、女性や小柄な方でも、扱いやすくなっています。しかも左右2ヶ所にハンドルを設けることで、様々な状況での使いやすさにも考慮しました。さらに、ハンドルにはフックもありハンガーもかけられます。また、オプションのEASY-PACK自動開閉テールゲートを選べば、ワンタッチで自動開閉が可能。メルセデスの考える実用性は、さりげなく自然に誰もが快適でなければなりません。

R 350 4MATIC

Rクラスは、ミニバンのキャパシティ、ワゴンの積載力、SUVの走破性をひとつにした、究極のマルチパーパスビークル。さらに、スポーティさとエレガンスが巧みに調和した伸びやかなフォルムと、優雅さのなかに、洗練された機能性と品質が融和する心地よい空間も欲張った、まさに夢をカタチにしたクルマ。アクティブにも、フォーマルにも使え、どんなライフスタイルにも、あらゆるライフステージにも、世代も、価値観も超えて、フィットします。メルセデスが作り上げてきた、あらゆる利便性、快適性、走行性、そして美しさ。メルセデスのすべてが愉しめる1台。それがRクラスです。

パフォーマンスと環境性能を両立させた 3.5L　DOHC　V型 6気筒エンジン: 新開発のBlueDIRECT 3.5リッターV6 直噴エンジンM276 は、出力・トルクともに大幅に向上したばかりでなく、第三世代の直噴システムを用いたBlueDIRECTテクノロジーにより燃費向上やCO2 排出量削減、Euro5 対応など環境性能も一段と向上。新たに採用された成層燃焼方式は、エンジン負荷をモニターすることで冷間始動時や高負荷時などは均質燃焼、巡航時には成層燃焼など常に最適な燃焼方式を自動的に選択。ドライバーは意識することなく、低燃費で環境に優しい運転をすることができます。また、バンク角を60°とすることでクランクシャフトに発生する二次振動が減少。極めて高い静粛性を誇る、新開発のチェーンドライブシステムとともにより洗練された乗り心地を実現しています。アルミニウム製のクランクケースとシリンダーヘッドは、コンパクトな設計や樹脂パーツの使用とともにエンジンの軽量化に貢献。第三世代の直噴システムは新開発ピエゾインジェクター（最大圧力200bar）とスプレイガイド式燃焼システムによって1万分の1秒の反応速度で一回の吸気行程につき最大5 回の噴射を行い、常に最適な燃焼状況を作り出します。; R 350 4MATIC Blue EFFICIENCYは、国土交通省による「平成21年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆低排出ガス車認定）」を達成するとともに、「平成22年度燃費基準+25％達成車」の認定を取得しています。

Mercedes-Benz The R-CLASS　エコカー減税対象はこちらから

燃費とレスポンスを向上させた電子制御7速A/T「7G-TRONIC PLUS]: 新型Rクラスに、燃費を向上させ、より滑らかで俊敏なシフトチェンジを行う7速A/T「7G-TRONIC PLUS」を搭載しました。従来の「7G-TRONIC」を燃費性能と快適性の両面から進化させ、新開発のトルクコンバータと油圧回路、ソフトウェアなど、数々の新技術を搭載。ダイナミックなレスポンスによる爽快なドライビングフィールはもちろん、耐久性に優れると同時に低ノイズ・低振動の静粛かつスムーズなギアシフトも実現しました。シフトモードは「E（エコ）」、「S（スポーツ）」が選べ、ドライバーの意のままにシフトチェンジが行えます。また、粘度の低い新しいトランスミッションオイルを採用することで、新開発のトルクコンバータの伝達ロス低減とともに、燃料消費を抑え、オイルへの負荷も減少。トランスミッションオイル交換サイクルも約125,000kmへと飛躍的に伸びて、環境への負荷も軽減しています。

安全性と快適性と俊敏性に優れる　ダイレクトステアリング: ステアリング角に応じてギア比を変化させることにより、ロック・トゥ・ロックの回転数を減少。駐車時や市街地など、ステアリングを大きく操作する場合の操作量を減らしながら、高速走行時には直進安定性に優れたハンドリングが愉しめます。

シフト操作の概念を変える　DIRECT SELECT（ダイレクトセレクト）: 電子制御7速A/Tの7G-TRONICに加えて、これまでのシフト操作の概念を塗り変えるDIRECT SERECTを採用しました。これはP/R/N/Dのポジション切り替えとシフトアップ/ダウンの操作が、それぞれステアリングを握ったまま行える機構です。シフトポジションの切り替えはステアリングコラムの右側に設けたコンパクトな電子式セレクターレバーで、シフトアップ/ダウンはステアリングの左右のスポーク背面に設けたパドルシフトで操作。このため、発進、後退、停車などから走行中まですべてのシフト操作が、ステアリングから手を放すことなく指先で簡単かつスムーズに行えます。また、セレクターレバーを「D」のままエンジンを切ると「N」に、クルマのキーを持たずにフロントドアを開けると自動的にシフトが「P」の位置に入る Auto-P 機構を採用しました。

卓越した走破性を生むフルタイム4輪駆動、4MATIC: Rクラスは街中、高速道路、そしてオフロードまで、常に快適で安定した走行性能を発揮する4MATICを採用しました。これは、エンジントルクを前輪50%：後輪50%の比率で配分するフルタイム4輪駆動。通常のオンロードから雪道まで、様々な路面で安定したトラクションを発揮。しかも4MATIC専用に開発された4ESP®より、走行状況に応じて4輪の駆動力配分を常に適正に維持します。

優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立するダブルウィッシュボーン式 フロントサスペンション: フロントサスペンションは、鍛造アルミニウム製アッパーアームの位置を高くし、ガス封入式モノチューブダンパーと組み合わされるコイルスプリングのストロークを長くしたダブルウィッシュボーン式を採用。また、サスペンションがマウントされるサブフレームを、4つのラバープッシュを介してボディに取り付けることで、振動が室内へ伝達することを制御しています。これらにより、オンロードからオフロードまで様々なシーンで、優れた操縦安定性と快適な乗り心地を発揮します。

セルフレベリング機構を採用した 4リンク式リアサスペンション: リアサスペンションは、アッパーアームを低い位置にマウントした4リンク式です。コイルスプリングとモノチューブダンパーを分けて前後方向に配した構造やスタビライザーの採用などにより、優れた快適性と操縦安定性を提供します。そして、リアサスペンションのサブフレームは、2つずつのラバーブッシュと液体封入式ブッシュを介してボディに取り付けられ、室内の静粛性の向上に貢献しています。また、セルフレベリング機構を採用。乗車人数や積載量にかかわらず、常に一定の車高を維持し、安定した走行姿勢を保ちます。

快適走行性能を支える高剛性ボディ: Rクラスでは、メルセデスの長年の経験を基盤として、構造設計から素材選定に至るまで最新の技術を投入。前方からボディに加わる衝撃がキャビン部分に伝わりにくい構造とともに、車体の随所に使用した高張力鋼板が全方位からの衝撃にも変形しにくい堅牢なキャビンを実現しています。さらにこのボディでは、快適な走行性能の基盤となる高いねじれ剛性も確保しました。それに寄与しているのがモノコック構造のボディ。サイドウォール/フロア/リアルーフレールはもちろんのこと、ルーフのテールゲート取り付け部までも連続的に接合。これにより、ボディシェル全体をひとつの強固な構造体としてねじれ剛性をアップ。振動を効果的に抑制するとともに、優れた操縦安定性を発揮します。

R 350 4MATIC

いまでは、クルマの常識となった”衝突安全ボディ”。その世界初の特許は、1951年にメルセデスにより出願されました。強い衝撃をボディ全体に逃がし、室内を守り抜く構造をつくるために繰り返される、メルセデスが行う衝突実験の数は、現在では年間約500回。万が一のことを毎日考え続けたそのデータの結晶が、Rクラスのボディ構造に凝縮されています。

Rクラスには、フルタイム4輪駆動の4MATICと、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）の機能を統合し、フルタイム4WD専用に最適化された4ESP®を標準装備。センサーにより、各輪のタイヤが適正なグリップ力を保ちきれないとコンピューターが判断すると、1輪または複数の車輪へのブレーキングや、エンジン出力の制御を自動的に実行。4輪の駆動力配分を常に適正化し、ドライバーがコントロールしきれなくなる前の極めて早い段階で安定した走行姿勢への回復を図ります。また坂道発進時に、ドライバーがブレーキペダルから足を離した後も1～2秒間制動状態を保持し、ブレーキペダルからアクセルペダルに踏みかえる際の後退や前進を防止する、ヒルスタートアシストを採用しました。
※4ESP®の効果は、タイヤのグリップ力が限界を超えない範囲で発揮されます。

1.前輪が空転して駆動力を発揮できないとき。 2.三輪が空転して前片輪しか駆動できないとき。 3.後片輪が空転して駆動できないとき。

25km/h以上の速度で走行中、ドライバーがアクセルペダルから急に足を離してブレーキを踏み込むと、コンピューターが急ブレーキの前兆と判断。後続車が明確に視認できるようブレーキランプを点滅させます。また、70km/h以上でアダプティブブレーキライトが作動した場合、車両停車後にハザードランプも自動で作動します。

助手席側のドアミラーに内蔵したカメラでとらえた画像を、COMANDシステムの6.5インチワイドディスプレイに表示。ドライバーから死角となる助手席側の状況確認を容易にします。また、ステアリングを切ったときに予測される助手席側後輪の軌跡を黄色いラインで示すなど、視覚的な側面から運転操作をサポートします。

事故が起きる可能性をあらかじめ察知して乗員保護に備えるため、メルセデスが世界に先駆けて開発した安全コンセプト、それがPRE－SAFEです。危険を回避するために急ハンドルや急ブレーキの操作をした際、各種の安全装置の効果を最大限まで高めるべく、必要に応じて次のような機能を発揮します。
■電動シートベルトテンショナーの作動
PRE－SAFE専用の前席の電動シートベルトテンショナーを作動させ、乗員の身体をシートに引き寄せます。
■着座ポジションの自動調整
整衝突時に乗員の身体が前方に滑り込むことなどを防ぐため、助手席の背もたれと座面を適正なポジションに向けて自動調整します。（ラグジュアリーパッケージ装着車に標準装備）

前面衝突への備えでは、衝突エネルギーをより効果的に吸収できるよう、ゆとりある最適なクラッシャブルゾーンを確保。また、衝撃の分散・吸収性を高めたフロントメンバーや強化されたファイアウォールなどが、オフセットクラッシュ（左右にずれた部分的な衝突）時の衝撃をボディ全体に分散し、室内への影響を低減します。側面衝突に対しては、高い強度と精度を実現したフロアパネルやパネル構造、高張力鋼管を組み込んだフロント及びセンターピラーなどにより、優れた耐衝撃性を実現。そして後方からの衝撃に対しては、リアシートが設置されるボディ後部の強固な支持構造などを採用しました。これらにより様々な方向からの衝撃にも変形しにくい堅牢なキャビンを実現。またRクラスでは、「コンパティビリティ（共生）」の思想を採り入れたボディ構造を採用し、衝突した相手に与える影響にまでも配慮しています。

万一に備えてもっとも重要なのは、全乗員がシートベルトを正しく着用することです。メルセデスでは、シートベルトの乗員保護性能を高める様々な技術を開発。前席、2列目左右、3列目にベルトフォースリミッター付シートベルトテンショナーを採用しました。シートベルトテンショナーは、前面衝突時にベルトを瞬時に巻き上げ、乗員をシートに引き寄せることで乗員への衝撃を低減する機構です。そして、前面衝突時に巻き上げたベルトの拘束力を制御し、乗員の身体に加わる負担を軽減するのがベルトフォースリミッターです。

運転席と助手席のSRSエアバッグは、衝撃の大きさに応じて展開の程度を2段階に制御する機能を採用。前面衝突時の衝撃が一定の基準より軽度な場合には比較的ゆっくりとした膨張で乗員を保護。より強い衝撃に対しては高圧で素早く膨張させることで、衝突の程度に適したエアバッグの展開を実現します。前席/2列目のSRSサイドバッグと、前席から3列目にかけて展開するSRSウインドウバッグは、側方からの衝突時に乗員の頭部がドアやドアウインドウ、ピラーなどに直接あたることを防ぐための備えです。また2列目/3列目シートにはISO-FIX対応チャイルドシート固定装置を備えています。
*SRSは、Supplemental Restraint System（乗員保護補助装置）の略称。エアバッグは、シートベルト着用を条件にその効果が発揮されます。安全のため全乗員のシートベルト着用をお願いします。原則として衝撃が軽度の時、また、一度展開した後には作動しません。運転席・助手席エアバッグは、前方からの衝撃により作動し、側面及び後方からの衝突や横転・転覆時には作動しません。サイドバッグ及びウインドウバッグは側面方向からの衝撃により作動し、前方及び後方からの衝突時には作動しません。
*左のイラストは、実際の作動状態とは異なる場合があります。イラストは日本仕様と異なります。詳細及び注意事項については、車両ご購入後に取扱説明書をお読みください。

追突時に頭部と頸部を適切に支持するNECK PRO（ネックプロ）アクティブヘッドレスト

万一の際に衝撃から乗員の頭部や頸部を保護するため、Rクラスの運転席と助手席にはNECK PROアクティブヘッドレストを採用しました。追突などによる後方からの一定以上の衝撃を受けるとヘッドレストが瞬時に前上方向へ移動。乗員の頭部が後方へ反り返るのを未然に防ぎ、頸部に加わる衝撃を低減します。

メルセデス・ベンツ　Rクラス装備

※詳細は主要装備表をご覧ください。

手元で操作できるマルチファンクションステアリング: ステアリングのスイッチで携帯電話の通話操作やオーディオのボリューム、瞬間燃費計を始めとする車両情報などを呼び出して操作が行えます。

全席快適なマルチゾーンクライメートコントロール（前後左右独立調整）: 運転席、助手席、そして2列目のシートで独立して温度設定が行えるクライメートコントロールを装備。室温や外気温の変化に即して、室内をあらかじめ設定された温度に保ちます。

室内に開放感があふれるパノラミックスライディングルーフ（挟み込み防止機能付）: 前席/2列目の上部に設けた2つのルーフを採用。前席上部のスライディングルーフを電動で開閉できるほか、後端をポップアップさせれば効率的な換気が行えます。(セットオプション設定*)
*:パワーベンチレーションウインドウ（3列目）とセットオプション。

狭い場所での取り回しをサポートするパークトロニック: 前後バンパー付近の障害物を感知して接近状況をインジケーターやアラーム音で知らせ、狭い場所での運転操作をサポートします。

多機能をシンプルに、直感的に操れるCOMANDシステム: 40GBの大容量を備えるVICS対応HDDナビゲーションの多彩な表示機能によるルート案内や、携帯電話のハンズフリー機能（Bluetooth®対応）通話、大きなグラフィックで方位を示すコンパスなど、様々な機能を搭載。マルチファンクションディスプレイにも操作画面やオーディオ機能など表示できます。
●ナビゲーションによる案内ルートはあくまでも参考例です。実際の交通法規、交通規制に従って走行して下さい。
●このシステムをご利用の際には、安全のため走行中の運転者による操作は行わないでください。
また、走行中に操作できない機能もあります。
※Bluetooth®はBluetooth SIG,Inc.の商標です。
※VICS(Vehicle Information and Communication System)は、財団法人道路交通情報通信システムセンターの商標です。

後方の安全確認をサポートするパーキングアシストリアビューカメラ: リバースに連動し、車両後方の映像をディスプレイに表示。車両の予測進路をラインで示し、車庫入れや縦列駐車などの後退時の運転操作をサポートします。

R350 4MATIC BlueEFFICIENCY メーカー希望小売価格（消費税込み） 7,960,000円 ●表示の価格は付属品価格及び税金(消費税を除く)、保険料、登録等に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。●車両本体価格は標準工具一式付きの価格です。●取得税は車両本体価格に対する金額です。メーカー装着のオプション及び販売店装備品にも取得税が課税されます。またオプション装着により重量税が変わる場合があります。●価格、諸元、装備等は予告なく変更されることがあります。　※リサイクル料金が別途必要となります。※使用した写真は実際の仕様と異なる場合がありますのでご了承ください。※ボディカラー及び内装等は、ディスプレイの解像度や色調の設定により、実際の色と多少異なって見える場合がありますのでご了承ください。