TECHNOLOGY

環境性能とパフォーマンスを大幅に高めた
直列4気筒BlueDIRECT(ブルーダイレクト)ターボエンジン

第3世代の直噴システムであるBlueDIRECTテクノロジーを搭載した、1.6ℓ/2.0ℓの2種類のエンジンをラインアップ。ピエゾインジェクター、スプレーガイド式燃焼システムが常に最適な燃焼状況を実現します。1.6ℓエンジンは90kW(122PS)の最高出力と200N・m(20.4kg・m)の最大トルクを、2.0ℓエンジンは160kW(218PS)の最高出力と350N・m(35.7kg・m)の最大トルクを発生。ECOスタートストップ機能(アイドリングストップ機能)とともに高い環境性能を実現しながら、優れたレスポンスによる気持ちのいい走りが愉しめます。

直列4気筒BlueDIRECT(ブルーダイレクト)ターボエンジン
直列4気筒BlueDIRECT(ブルーダイレクト)ターボエンジン

デュアルクラッチテクノロジーを採用した
7G-DCT

次の変速ギアを予め準備するデュアルクラッチ機構を採用。シフトダウン/アップの際に駆動力が途切れないので、より滑らかで快適かつスポーティなドライビングを実現します。また、ステアリングコラムのセレクターレバーでシフトポジション(P/R/N/D)の切り替えができるDIRECT SELECT(ダイレクトセレクト)*とパドルシフトの採用で、ステアリングから手を離すことなく簡単かつスムーズにすべての操作が行えます。

  • *:Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC シューティングブレークには装備されません。

7G-DCT
7G-DCT

俊敏なハンドリングと高い安全性の
可変トルク配分型四輪駆動4MATIC

豪雨の高速道路、雨に濡れた山道、凍結したアイスバーン、雪が降り積もった道路など。滑りやすくなった様々な路面に対して、四輪それぞれに最適なトラクションを確保し、走行安定性を大幅に高めます。

  • 〈CLA 220 4MATIC Shooting Brake、CLA 250 SPORT 4MATIC Shooting Brake、Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC Shooting Brakeに標準装備〉

可変トルク配分型四輪駆動4MATIC
可変トルク配分型四輪駆動4MATIC

高次元の走行安定性と快適性を実現する
サスペンション

しっかりと路面をとらえるサスペンションを装備。通常はしなやかで快適な乗り心地を発揮。コーナリング時などにはきちんとふんばることで、正確なハンドリングと高い安定性を実現します。

マクファーソンストラット式フロントサスペンション
マクファーソンストラット式フロントサスペンション

ドライバーが求める様々なセッティングが
選べるダイナミックセレクト

選んだモードに応じて、エンジン、トランスミッション、サスペンション*、ステアリングの制御、ECOスタートストップ機能やエアコンディショナーの作動状況などが変化。快適性と燃費性能を優先する標準設定の「Comfort」、燃費性能を最優先する「ECO」、スポーティな「Sport」が選択可能。さらに、「Individual」ではエンジン、トランスミッションなどのパラメーターをドライバーの好みで自由に設定してオリジナルのモードがカスタマイズできます。

  • *:サスペンションの変更は、CLA 250 SPORT 4MATICのみ。

ダイナミックセレクト
ダイナミックセレクト

優れた環境性能とハンドリングを実現する
電動パワーステアリング&ダイレクトステアリング

モーターで操舵力を補助するパワーステアリング機構を採用。 必要なときのみパワーアシストするので燃費向上に貢献します。 また、舵角に応じてギア比を変化させることにより、ロック・トゥ・ロックの回転数を減少させたダイレクトステアリングも採用。駐車時などの操作量を減らしながら、高速走行時には直進安定性に優れたハンドリングが愉しめます。

電動パワーステアリング&ダイレクトステアリング
電動パワーステアリング&ダイレクトステアリング

※写真・イラストは実際の車両と異なる場合や、一部日本仕様と異なる場合があります。

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