主要諸元

モデル SL 400 SL 550 Mercedes-AMG
SL 63
型 式 DBA-231466 CBA-231473 CBA-231474
ステアリング 左/右
●寸法・重量・定員
全長(mm) 4,640 4,640 4,640
全幅(mm) 1,875 1,875 1,875
全高(mm) 1,305 1,305 1,305
ホイールベース(mm) 2,585 2,585 2,585
トレッド:前(mm) 1,610(ET35.5) 1,610(ET35.5) 1,620(ET27)
トレッド:後(mm) 1,635(ET48) 1,635(ET48) 1,605(ET48)
最低地上高(mm) 115 115 115
室内長(mm) 1,140 1,140 1,140
室内幅(mm) 1,490 1,490 1,490
室内高(mm) 1,080 1,080 1,080
車両重量(kg) 1,780 1,880 1,880
車両総重量(kg) 1,890 1,990 1,990
乗車定員(名) 2 2 2
●性能
最小回転半径(m) 5.5 5.5 5.5
エネルギー消費効率
〔JC08モード燃費値(km/リットル)〕
11.6 9.5 9.1
主要燃費向上対策 アイドリングストップ機能
電動パワーステアリング
可変バルブタイミング
筒内直接噴射
アイドリングストップ機能
電動パワーステアリング
可変バルブタイミング
筒内直接噴射
アイドリングストップ機能
電動パワーステアリング
可変バルブタイミング
筒内直接噴射
●エンジン
エンジン型式 276M30 278 157
種類・シリンダー数 DOHC V型 6気筒
ツインターボチャージャー付
DOHC V型 8気筒
ツインターボチャージャー付
DOHC V型 8気筒
ツインターボチャージャー付
総排気量(cc) 2,996 4,663 5,461
ボア×ストローク(mm) 88.0 × 82.1 92.9 × 86.0 98.0 × 90.5
最高出力(kW[PS]/rpm EEC) 270 [367] / 5500-6000 335 [456] / 5250-5500 430 [585] / 5500
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm EEC) 500 [51.0] / 1800-4500 700 [71.4] / 1800-3500 900 [91.8] / 2250-3750
圧縮比 10.5 10.5 10.0
燃料供給方式 電子制御式燃料噴射 電子制御式燃料噴射 電子制御式燃料噴射
使用燃料 無鉛 プレミアム・ガソリン 無鉛 プレミアム・ガソリン 無鉛 プレミアム・ガソリン
燃料タンク容量(リットル) 75 75 75
●諸装置
ステアリング形式 ラック・ピニオン式 ラック・ピニオン式 ラック・ピニオン式
サスペンション:前 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
サスペンション:後 マルチリンク式 マルチリンク式 マルチリンク式
ブレーキ:前 ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク
ブレーキ:後 ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク ベンチレーテッドディスク
タイヤ:前 255/35 R19 255/35 R19 255/35 R19
タイヤ:後 285/30 R19 285/30 R19 285/30 R20
ホイール&オフセット:前 8.5J X 19 35.5mm (752) 8.5J X 19 35.5mm (785) 9J X 19 27mm (658)
ホイール&オフセット:後 9.5J X 19 48.0mm (752) 9.5J X 19 48.0mm (785) 10J X 20 48mm (658)
駆動方式 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR) 後輪駆動(FR)
●トランスミッション
トランスミッション 電子制御9速AT 電子制御9速AT 電子制御7速AT
変速比:1速 5.354 5.354 4.377
変速比:2速 3.243 3.243 2.859
変速比:3速 2.252 2.252 1.921
変速比:4速 1.636 1.636 1.368
変速比:5速 1.211 1.211 1.000
変速比:6速 1.000 1.000 0.820
変速比:7速 0.865 0.865 0.728
変速比:8速 0.717 0.717 -
変速比:9速 0.601 0.601 -
変速比:後退 4.798 4.798 3.416 / 2.231
減速比 3.067 2.647 2.647
  • 記載の諸元は予告なく変更することがありますのでご了承ください。また上記諸元表は道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値を基に作成してありますので、メーカー発表の資料に記載されるものと異なる場合もあります。
  • ■エネルギー消費効率は定められた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には気象、道路、車両、運転、整備などの条件が異なってきますので、それに応じてエネルギー消費効率は異なります。

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