ヤナセバイエルンモーターズ株式会社福岡西支店/Yanase BMW 福岡西

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スタッフブログ

自動車の歴史14
2020/04/23
🌷皆様、こんにちは🌷
いつもヤナセBMW福岡西支店のブログをご覧くださり有難うございます。

このテーマでブログを始めて、もう14回目になります(^^)/
筆者の拙い文章力で、なかなか思っていることが伝わっていない思いが
回を追うごとに募って来てます・・・
が、出来るだけ解りやすく続けていきたいと思ってますので、今しばらくお付き合い
お願いいたします(`・ω・´)ゞ

今回は車体(ボディ)です!

自動車の車体構造は大きく分けてフレーム形式モノコック形式とに分けられます。
フレーム形式は独立した骨格部材の上に、車室を構成する構造物が載せられたもので、
古くから自動車の車体構造として用いられ、現在でも貨物自動車を中心に採用されています。
モノコック形式は車室を構成する外殻自体が強度部材として作られた構造で、
20世紀半ば頃から自動車の車体構造として普及しはじめ、現在の乗用車と小型商用車の
ほとんどで採用されています。


フレーム形式の代表 はしご型
ラダーフレームはH形フレームともいわれ、その名の通りはしご状のフレームです。
製作と強度確保が容易で、歴史も長く、現在でも採用例が多くなっています。
強度に優れ、車体架装が容易なことから、トラックのほとんどが採用しており、
それらをベースとした一部のバスSUV(トヨタランドクルーザーは有名)にも用いられています。
歴史的に見ると、その初期には前身となる木製フレームの構造を受け継いでいると言われております。
また、強度確保や加工は容易ながら、上下に動く車軸と干渉しないようにすると床が高くなる欠点があるが、
トラックでは実用上の問題とならないため、現在でも広く用いられています。
メインフレームやサイドメンバーが床下にあるため、乗用車での床高は完全な解消が難しく、
またゴムブッシュを介した車体締結は振動が発生しやすいため、乗り心地の点でモノコックボディー
に対して不利となります。

対するのはモノコックボディ
フレーム構造を持たないもの。 モノコック:フランス語のmonocoqueからの由来です。
モノ(mono)=ひとつの~、コック(coque)=二枚貝の殻・船体の意。 
フレームレスボディーの総称で、北米などではユニボディーとも呼ばれる様です。
自動車では、フロアパンインナーフェンダ等が共通で(プラットホームと呼ばれることもあります)
セダンとミニバンが実は同じものを使ってたりします。
第二次世界大戦後、航空技術者の自動車産業界への進出により(戦闘機の構造は自動車とは作りが
違いますがモノコックとリブの組み合わせで出来てます)
因みに、BMWも航空機メーカーが前身なのは周知の通りです。
小型車の多くは1960年代よりモノコック構造に移行しており、
トラック、一部のバス、大型乗用車のみが従来型のフレーム構造を踏襲していました。


今日ではSUV車両でもモノコックが採用され、乗用車のほとんどがこの構造です。
BMWでは更にカーボンを組み合わせた複合ボディも主流になりつつあります。

以上、自動車の歴史14編でした('ω')ノ

それでは本日もヤナセBMW福岡西支店へのご来店心よりお待ち申し上げます。
 




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