株式会社ヤナセ磯子支店／メルセデス・ベンツ磯子

皆様、こんにちは！
ヤナセ磯子支店／メルセデス・ベンツ磯子
プロダクトエキスパートの芦澤でございます。

いつもブログをご覧いただきまして
誠にありがとうございます🚘✨

先日、新型CLAと、EQCの試乗トレーニングに参加して参りましたので
新型CLAの試乗レポートを送り致します😊✨

メルセデス・ベンツの中で、最も愛され、最も高い人気を誇る
コンパクト4ドアクーペモデルであるCLA。
2代目となる新型のハイライトは、何といっても
先代から引き継がれた、この美しいボディラインとデザインの良さ😍

最新のメルセデスデザインの特徴である【写真2枚目参照】
①クーペ、カブリオレモデルの特徴である、ボンネット上にある2本のパワードーム
②これまでとナンバー位置が変更し、凹凸の少ない、つるんとした綺麗なリアフェイス
③そして、敢えてプレスラインを作らず、ボディの曲線作るボディの陰影

これらがしっかりとCLAにも受け継いでおります。

写真をご覧になり、お気づきの方もいらっしゃるかと思いますが
今回２つのモデルのテールの形は同じデザインが配置しています。【写真3枚目】

私が試乗をしたのは、ガソリンモデルのCLA250 4MATICです🚗
2リッター直4エンジン搭載で、馬力は224PS・トルクは350N.m。

エンジンも新開発で、走行している状況に応じて、バルブリフト量を調節してくれます。
ゆったり走行の時は、少量の吸気。
ガツンとした走行をする際には、多く吸気できるように、工夫がされています。

またこれまでとシリンダウィールの形が円筒から円柱へと変わったので
摩擦が減り、燃費消費量の削減に貢献してくれます🍃

乗った印象としては、想像していた「かつての250エンジン」の
マフラー音と比較してみると、落ち着いた音を出してくれているということにまず気が付きました。
また、高速道路上で、いくらか車線変更やカーブを行った際
車体がぶれることがなく、スムーズな取り回しをしてくれました。

その理由は・・・
新しいCLAは、全幅が1830mmとなり、旧型と比較して約50センチ大きくなっています。

大きくなったことにより、サスペンションは4リンク式サスペンションを採用できるようになり
どしんと重心を大きく構えてくれるので、操縦安定性が高まっているのです💡

また私が乗った４MATIC（四輪駆動車）は
前輪(100：50)、後輪(0：50)のトルク配分を無段階にコントロール。
ですので、通常は効率を重視して、FFの状況を保ちます。
路面の変化や、後輪へのトルク伝達が必要になると
瞬時に後輪にもトルクを送ってくれるようになるんです💡

非常に乗りやすく、また走る愉しみを感じさせてくれる一台だなと感じました😊♡

新型CLAのディーゼルモデルのご試乗車を
ヤナセ磯子支店にてご用意しております。

新しくなったCLAの美しさと最新のテクノロジーを、是非ご体感ください❕

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