ナイキ本社に自身の所有していたスニーカーが保管されていることから伺うと。
「はい、150足ほど。2005年にナイキ本社のアーカイブ担当からオファーがあって。今ではオークションに出せば数千万円の値がつくようなモデルも入っています」。僕のコレクションがアーカイブルームに到着した日、創業者のフィル・ナイトさんがわざわざ見学にきたそうです。それはちょっと誇らしかったですね」。
アクタガワさんのプロフィールをウィキペディアなどで閲覧すると、その活動範囲はスニーカーの収集はもちろんのこと、編集者として各種メディアのエディトリアルに関わり、アウトドア製品のプロデュース、ファッション誌への寄稿など多岐に渡ることがわかる。近年は80年代のラジコンカーへの興味が加わり、今後商品開発からアパレル展開も考えているようだ。
「どれもビジネスを前提にしたり、時流を意識して、はじめたり集めたりというのはないですね。単純に自分が興味をもって楽しいと思えるものがうまく仕事に繋がっているだけです」。
とはいえ、それぞれのジャンルの歴史や製品、技術に、その時々の社会情勢、文化的背景などまでを掘り起こしていく探究心の強さもすごい。自宅の一室を占有した事務所の棚にはアウトドア製品、なかでもランタンやデイパックがぎっしりと詰め込まれ、そのあいだに最近加わりつつあるヴィンテージのラジコンの本体やパーツ、資料となる当時の雑誌などが侵入しつつある。

その深い洞察力と探究心から幅広いジャンルに精通するアクタガワさんのメルセデス・ベンツとの関係が気になる。
「はじめて所有したメルセデスは86年式の107SLでした。いまから30年ほど前のことです。どうしても乗りたかったとか、憧れていたわけでもないんです。むしろその当時は60年代のアメ車が気になっていました。いまでもそうですが、基本的に興味の源泉が60～70年代のアメリカンカルチャーにあるんですね、だから当たり前のようにアメ車にも興味を持つわけですが、フリーランスとして仕事でも使うことを考えると故障の不安がないわけでもなくて。そんなときに街でSLを見かけて、そのときの印象がとてもいい感じだったんです。アメカジでアメ車に乗るのもステレオタイプだよな、という気持ちもありましたし、ファッション業界でもメルセデスをあえてカジュアルに乗るスタイルが芽吹いてきた頃でもありました。さらに、亡くなった父親がずっと乗りたいと言っていていたのがSLだったというのも手伝いました。なにより、製造から10年以上が経過していることもあって、当時は20代の自分でもなんとか手に入れられる程度の値段で手にれられたということも大きかったですね」
それからほどなくして日本で初めてのメルセデス・ベンツ所有者のためのコミュニティサイト、『MB-NET』を立ち上げることに。

「SLを手に入れたはいいけど、あまりいい状態ではなかったんです。修理の見積もりのたびに驚くわけですよ。手頃な価格で手に入れたとはいえ、パーツ代や工賃はメルセデスのそれなわけで、20代半ばの自分としては相当高価ですから。となると可能な限り自分でやるしかないじゃないですか。でも当時は紙媒体にしか情報はありませんでしたし、整備マニュアルを手に入れることも、ましてや信頼できる中古パーツを手に入れることなんて、たいへんな時代でした。そこで情報収集の目的でコミュニティサイトを作ろう、というのがMB-NET立ち上げの理由です。幸い、小学生の頃からプログラムを書くくらいパソコンは好きだったので、自分で制作、管理、運営とやっていました。あっという間に大きなコミュニティになり、イベントなど開くと最初は10台くらいだったのが50台になり、100台になり、200台以上が集まるほどに大きくなりました」。
それはそれで楽しかった、というアクタガワさんだが、「結局ある時期から自分の役割はもう終わった」と感じるようになって、MB-NETの権利を譲渡、結果現在のようなパーツショップへと変遷している。