今では3台のEVを乗り継いでいる平田さんが、メルセデスで初めて購入した車はGLBだった。

「ちょっと硬めの乗り味など、ドイツ車らしいフィーリングは素晴らしかったですし、不満は一切ありませんでした。でも、結果的にはそれほど長くは乗らなかったんです」

その理由は、メルセデス・ベンツ EQAへの試乗がきっかけだった。もともと、国産のPHEVやEVなどの電動車両に関心の高かった父から、メルセデス・ベンツのEVにも乗ってみたいと言われたのだという。

「私はその頃、EVにはまったく興味がありませんでした。電気で動くクルマといえばゴルフカートのイメージで、重くてなかなか進まない、回生ブレーキの妙なフィーリングがあるといった感覚。充電スポットも少ないイメージがあって、むしろ絶対に乗りたくないという超反対派でした」

しかし、初めて乗ったメルセデスのEVは、平田さんの予想とは全く異なるものだったという。

「父の付き添いの気持ちで同乗したのですが、後部座席に乗っているだけで感動してしまったんです。国産のEVよりはるかに加速が良いのに、走りがスムーズでしなやか。足回りも段差をいなす感じが自然で、衝撃が少ない。思わず、途中で父に頼んで運転を代わってしまいました」

こうして、その日にEVへと買い替えることを決断。試乗したEQAは平田さんの使用用途にはサイズが小さかったこと、内装の質感や外見のデザインなどから、当時のEQシリーズにラインアップしていたメルセデス・ベンツ EQCを選択した。

EQCには全く不満がなく、このまま5年くらい乗るだろうな……と考えていた平田さん。だが再び予想外の出逢いが待ち受ける。メルセデス・ベンツ沖縄の担当の青木セールスから定期点検の時に試乗を勧められたのが、メルセデス・ベンツ EQEだった。

「乗ってみると、やっぱりいいんですよ。ワンランク上の車種なので加速力もさらに向上していましたし、エアサスなので乗り心地も素晴らしい。後輪が稼働するシステム（リアアクスルステアリング）がついていて、小回りが抜群に効くのも魅力でした」

「でした」……と過去形ということは、そう。現在、平田さんはさらに次のクルマへと乗り継いでいる。EQシリーズのフラッグシップモデルである、メルセデス・ベンツ EQS SUVだ。

「何度も繰り返しになりますが、EQEも全く不満がなかったんです。でも青木さんが本当に絶妙のタイミングで声をかけてくるので、乗せられちゃったのと（笑）、やはりセダンよりもカジュアルなイメージのあるSUVのほうがいいなという部分が心の中にありました」

特に気に入ったのが、EQEのセダンにはオプション設定のなかった3つのディスプレイ「MBUX ハイパースクリーン」。もちろんフラッグシップの風格や、重い車体を補って余りある加速力も魅力だった。バッテリー容量に余裕のある EQS SUVは、月に1～2回普通充電するだけで充分。電気代も、ガソリンよりはるかに安くすんでいるという。